管束式集装箱的气瓶是如何固定的？

管束式集装箱的气瓶是如何固定的？

管束式集装箱的气瓶固定以 “框架支撑 + 专项紧固结构” 为核心，同时结合缓冲防护设计，既能避免运输中气瓶位移、转动，还能适配不同气瓶类型与排布方式，常见固定方式具体如下：
支撑总成固定

这种方式常通过上、下支撑总成实现双向卡紧，适配需频繁维护更换气瓶的场景。集装箱侧框架内侧设有滑轨，上支撑总成卡接在气瓶上部，下支撑总成卡接在气瓶下部，且两者两端嵌入滑轨内。上支撑总成包含上管束框、直齿条、驱动齿轮等部件，通过拉耳和钢绳驱动上限位块滑动，配合楔形连接的支撑脚实现主动紧固；下支撑总成有下管束框、下限位块等结构，通过法兰座与框架本体螺栓固定。另外，棘轮、棘爪和弹簧的组合能保证驱动轴单向转动，即便运输中剧烈颠簸，也能让固定间隙逐渐缩小，避免松动。
绑带捆扎固定

该方式适合复合气瓶等怕划伤的气瓶，且可适配气瓶并列或错位排布的情况。它采用多根绑带顺次连接形成绑带结构，绕在气瓶组外围整体捆扎。相邻绑带通过连接件连接，连接件两端多为反向内螺纹，与绑带端部的连接螺杆螺接，旋转连接件就能调节绑带间距和预紧力。绑带首尾自由端的连接螺杆穿过箱体底板通孔，再用双螺母在底板外侧紧固。同时绑带表面会套胶套，防止划伤气瓶外层的缠绕层。
角撑与限位支架固定

角撑机构是传统且基础的固定方式，由顶紧角撑块和缓冲角撑块相互配合，夹紧气瓶的端部或侧部，能初步限制气瓶的转动与位移。不过早期普通角撑存在金属件易疲劳变形的问题，后续优化后的结构会搭配缓冲部件，减少颠簸对固定效果的影响。

限位支架固定多用于缠绕气瓶，集装箱内会安装带限位支架的安装箱，气瓶滑动装入安装箱后，通过限位支架卡合气瓶，避免其在箱内晃动。且安装箱可沿箱体内的隔板滑动，既能保障固定稳定性，又方便快速拆装和调整气瓶数量。
抱箍辅助固定

这是较为常规的辅助固定手段，常和框架端板配合使用。根据气瓶的外径定制弧形抱箍，将抱箍环绕在单个或成组气瓶的中部位置，再通过螺栓将抱箍两端与集装箱的框架横梁、纵梁牢牢连接。这种方式能针对性加固气瓶中部，避免运输中因振动导致气瓶轴向窜动，尤其适合钢质气瓶这类耐受度较高的气瓶固定。

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